FELIZ NAVIDAD Y UN PROSPERO AÑO 2013 A TODOS.

Fallece un Comandante del Ejercito del Aire.

Muere un piloto del Ejército del Aire al estrellarse un F-5 en los alrededores de la Base Aérea de Talavera la Real

Viernes 02 de Noviembre de 2012 11:29

Un piloto del Ejército del Aire español ha fallecido, encontrándose herido otro militar,  como consecuencia del accidente del F-5(AE9-025), a las 9:47 horas de la mañana de hoy, en el que realizaban un vuelo de instrucción y que cayó al suelo en los alrededores de la Base Aérea de Talavera la Real, en Badajoz. Aparentemente el accidente se habría producido  debido a un fallo en los motores que provocó que el avión perdiera altura y colisionara finalmente contra el suelo.

El fallecido es el comandante instructor del vuelo, Ángel Álvarez Raigada, casado y con dos hijos y quien ha resultado herido de gravedad el alférez alumno, Sergio Santamaría de Felipe, que ha sido trasladado al hospital Infanta Cristina de Badajoz. El accidente se ha producido en la maniobra de aterrizaje, Defensa investiga ya las causas del mismo y la razón por la que los militares no se eyectaron del F-5, lo que podría deberse a la falta material de tiempo para abandonar la aeronave.

El avión siniestrado tenía programado un vuelo de instrucción cuando ha sufrido una emergencia tras el despegue, con parada de motor izquierdo. Los pilotos han decidido regresar a la base declarando emergencia y en la maniobra de aproximación para el aterrizaje el avión se ha precipitado contra el suelo, junto a la cabecera de la pista. La Comisión de Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM) está determinando la causa exacta del accidente.

El Ejército del Aire ha perdido desde 1984, según recoge El Mundo de fuentes propias, dato que no hemos podido contrastar a estas horas,  12 aviones F-5, incluyendo el de hoy, en diferentes accidentes aéreos, con un balance de 14 pilotos muertos.

El avión de combate Northrop F-5 «Freedom Fighter» , biplaza, es utilizado por el Ejército del Aire para impartir la enseñanza de formación, tanto teórica como de vuelo (Fase de Caza y Ataque) a los alumnos del 5º Curso de la Academia General del Aire con formación básica de piloto y que ya han sido seleccionados para entrar en esta fase.

LOOR Y GLORIA A NUESTROS CAIDOS Y HEROES.
A su familia les ofrecemos nuestras condolencias.

Comienza la andadura de la escuela de pilotos.

Este mes de Septiembre,comienza la nueva andadura de la escuela de pilotos privados de Temple Aviación,entrando como Directora General Dª María de los Angeles Fernández ,Jefe de la Escuela D.Mario García Ramos ,.Los cursos a impartir inicialmente serán de Piloto Privado.Para mayor información pueden dirigirse a templeaviación@hotmail.com.

SOBRE LA CRISIS.

SOBRE LA CRISIS.

No pretendamos que las cosas cambien si seguimos haciendo lo mismo. La crisis es la mejor bendición que puede sucederle a personas y países porque la crisis trae progresos. La creatividad nace de la angustia como el día nace de la noche oscura. Es en la crisis que nace la inventiva, los descubrimientos y las grandes estrategias. Quien supera la crisis se supera a sí mismo sin que

dar "superado".

Quien atribuye a la crisis sus fracasos y penurias, violenta su propio talento y respeta más a los problemas que a las soluciones. La verdadera crisis es la crisis de la incompetencia. El inconveniente de las personas y los países es la pereza para encontrar las salidas y soluciones. Sin crisis no hay desafíos, sin desafíos la vida es una rutina, una lenta agonía. Sin crisis no hay méritos.

Es en la crisis donde aflora lo mejor de cada uno, porque sin crisis todo viento es caricia.

Hablar de crisis es promoverla, y callar en la crisis es exaltar el conformismo. En vez de esto trabajemos duro. Acabemos de una vez con la única crisis amenazadora que es la tragedia de no querer luchar por superarla".

Acuerdo de colaboración.

Temple aviación,ha firmado un protocolo,para la utilización de su material aeronáutico,con el Cuerpo Aéreo Humanitario de La SOMECT.(OMCTJ).

"Triste cosa es no tener amigos, pero más triste debe ser no tener enemigos, porque quien enemigos no tenga, es señal de que no tiene: ni talento que haga sombra, ni valor que le teman, ni honra que le murmuren, ni bienes que le codicien, ni cosa buena que le envidien".
Baltasar Gracián(1601-1658)

A los aviadores del Ejército del Aire que fallecieron ayer.

DOS PILOTOS DE LA ACADEMIA GENERAL DEL AIRE FALLECEN DURANTE UN VUELO DE ENTRENAMIENTO.

Un avión del Ejército del Aire se ha estrellado en las cercanías de Alcalá de Henares, en una zona despoblada, entre el Archivo de la Biblioteca Nacional y el centro penitenciario Madrid 2, a la altura del kilómetro 2 de la M-121 . Han fallecido dos militares: el instructor de vuelo y el alumno pertenecientes a la Academia General del Aire de San Javier (Murcia), según confirmó el Ministerio de Defensa.

«Se trataba de un vuelo de instrucción programado San Javier-Madrid-San Javier», señala el comunicado de Defensa. El Ejército del Aire ha abierto una investigación para determinar las causas del accidente. En el lugar de los hechos se han presentado dos jueces, el titular del juzgado de guardia de la localidad y el juez togado militar, dado que el avión era militar y los tripulantes pertenecían a las Fuerzas Armadas.

Según informa el diario La Verdad, los fallecidos son el capitán Julio Castellón y el alférez Eduardo Castilla. El primero perteneció a la Patrulla Águila al menos durante 2011.

Los servicios de emergencia tuvieron conocimiento del suceso a las 10.44 horas.Hasta el lugar, muy cerca del centro penitenciaro, se han desplazado sanitarios del Summa y Bomberos de la Comunidad de Madrid, que se han ocupado del incendio del aparato. El avión no contenía material militar y había despegado de la Base de San Javier en Murcia.

Aunque aúnse desconocen las causas concretas del siniestrotodo apunta a que se trate de un fallo en la propia nave C-101, aunque no se descarta también que pudiera influir la escasa visibilidad de la zona debido a la niebla y las nubes bajas.

Según fuentes de la investigación, los restos humanos, prácticamente calcinados, se hallaban en el interior del avión y tenían los paracaídas desplegados, por lo que se deduce que el instructor, de 35 años, y su alumno, un alférez de cuarto curso de la Academia militar de San Javier (Murcia), intentaron saltar del aparato pero no les dio tiempo.

Un kilómetro de perímetro

«El avión,impactó contra el suelo en una maniobra de regreso y como consecuencia se desintegró completamente. Los equipos de emergencias rastrean un perímetro de un kilómetro trabajando ya en el lugar», según informa el inspector de bomberos de Madrid, Juan Carlos Pérez.

El C-101 es un reactor fabricado por CASA cuyas misiones son la enseñanza básica avanzada y el entrenamiento del personal. Actualmente presta servicio en la Academia General del Aire (AGA) de San Javier (Murcia), en el Grupo de Escuelas de Matacán de Salamanca y en el Centro Logístico de Armamento y Experimentación de Torrejón (Madrid).

Desde este apartado Temple Aviación queremos hacer llegar a sus familiares, compañeros y amistades nuestras condolencias y pésame por los fallecimientos del Capitán Julio Castellón y el Alférez D. Eduardo Castilla. Descanse en Paz.

¡¡ JULIO CASTELLÓN Y EDUARDO CASTILLA , SIEMPRE CON NOSOTROS!!

Lo demandó el honor y obedecieron,

lo requirió el deber y lo acataron;

con su sangre la empresa rubricaron

con su esfuerzo la Patria engrandecieron.

Fueron grandes y fuertes, porque fueron

fieles al juramento que empeñaron.

Por eso como valientes lucharon,

y como héroes murieron.

Por la Patria morir fue su destino,

querer a España su pasión eterna,

servir en los Ejércitos su vocación y sino.

No quisieron servir a otra Bandera,

no quisieron andar otro camino,

no supieron morir de otra manera.

Nuestro lema.Tus obras hablaran por ti, siempre firme y valiente... Non nobis

Tus obras hablaran por ti, siempre firme y valiente... Non nobis

Visitar el Blog.

http://omctj.blogspot.com/

Adquisición de tres Aviones Socata Rallye por Temple Aviación.

Temple Aviación ha adquirido tres aeronaves,Socata Rallye 180,dos para Fotografia Aerea y una de Enseñanza.Las tres Aeronaves van dotadas de gancho para el remolque de veleros.

General characteristics

• Crew: Four
• Length: 7.24 m (23 ft 9 in)
• Wingspan: 9.74 m (31 ft 11 in)
• Height: 2.80 m (9 ft 2¼ in)
• Wing area: 12.3 m² (132 ft²)
• Empty weight: 570 kg (1,257 lb)
• Max takeoff weight: 1,050 kg (2,315 lb)
• Powerplant: 1 × Lycoming O-360-A3A air cooled flat four piston engine, 134 kW (180 hp)

Performance

• Maximum speed: 240 km/h (129 knots, 149 mph)
• Cruise speed: 225 km/h (121 knots, 140 mph)
• Stall speed: 92 km/h (50 knots, 57.5 mph)
• Range: 1,300 km (702 nm, 807 mi)
• Service ceiling: 3,600 m (11,800 ft)
• Rate of climb: 3.85 m/s (758 ft/min)
• Wing loading: 85.4 kg/m² (17.5 lb/ft²)
• Power/mass: 0.13 kW/kg (0.078 hp/lb)

Se necesita personal.

Se necesitan Pilotos ,técnicos de mantenimiento de aeronaves,fotógrafos y personal administrativo y comerciales.Interesados contactar con templeaviacion@hotmail.com.

Requisitos para el ingreso en Temple Aviación.

Para ingresar en la compañia,tiene que cumplir los siguientes requisitos:    Ser Cristiano Católico.
    Pertenecer a La Orden Militar Católica del Temple de Jerusalén.
    Tener 16 años como minimo (menores de 18 años con permiso de padre o tutór).
     Para contactar con nosotros debe hacerlo en templeaviacion@hotmail.com.

Compañía Aerea Templaria.

Temple Aviación SL. es una compañía aerea cuyas actividades son: fotografía aerea,trabajos aereos,escuela de pilotos de helicópteros,mantenimiento de aeronaves.montaje de aeronaves.El fin de esta sociedad es la promoción de empleo, el I+D y el desarrollo de tecnología en el camplo de la aeronautica.

Carta del Comandante D.Rafael Velón.Texto del email que he enviado a D. Luis Calvo, director de la revista FLY NEWS. Estimado Luis. He leído con asombro la noticia de la salida de pista que sufrió un avión de Air Europa en CDG. No me hubiera causado asombro si esa noticia tal y como está redactada la hubiera publicado el Pais, pero si me lo causó al descubrir que eras tu quien la firmaba. Los datos técnicos creo que son correctos, no me he molestado en averiguarlo, pero si veo una malsana intención al hacer referencia a los pilotos. Casualmente el "Yogui", como cariñosamente llamamos al comandante XXXXXXXXX , fue segundo mío durante bastante tiempo antes de ascender a comandante, y puedo asegurarte que es un admirable profesional que durante muchos años ha sido instructor en la compañía Air Europa, donde ha desarrollado un trabajo encomiable y que está avalado por el cariño y la admiración de todos aquellos a quienes ha instruido, y de los sucesivos jefes del departamento de instrucción que no han dudado en renovarle en su cargo año tras año! Como persona es encantador, muy familiar y muy buen amigo. Como antiguo dirigente del Sepla, fui jefe de la Sección Sindical de Aviaco en Sepla en Madrid, conocí un poco las mañas de la prensa para congraciarse con algunas compañías (uno de sus mejores clientes), entre ellas jamás apoyar a los pilotos o incluso no publicar rectificaciones si no venían refrendadas por un juez. (Ni pagándola como publicidad) El comentario sobre el expediente que había tenido hace años el comandante por haber invitado a un conocido a pasar a primera, no es más que una simple anécdota como tu sabes muy bien y el hecho de mencionarlo aquí para desacreditarlo me parece muy ruin por parte del que lo haya escrito, que este caso si no fuiste tu, lo autorizaste. Conozco tu trayectoria y no se si era el pago al último premio que has recibido de manos de Juan Lema, o qué ha pasado por tu cabeza al admitir esa tendenciosa referencia, lo que me ha producido el asombro, pues habiendo leído a tu padre y conociendo su talla, y sabiendo que tu, su descendiente, habías recogido su testigo no esperaba una desviación de tu linea respetuosa y objetiva! En fin, no puedo decirte más, has utilizado un derecho que te asiste para poner en tela de juicio la actuación de un comandante muy querido y respetado con un gran prestigio dentro de la profesión. No has hechos muchos amigos entre nosotros esta vez. Has caído en el amarillismo y creo que en la medida que caiga el prestigio del Yogui, caerá el de la revista que diriges. Un saludo y Feliz Año Nuevo! Rafa Velón

Texto del email que he enviado a D. Luis Calvo, director de la revista FLY NEWS.

Estimado Luis. He leído con asombro la noticia de la salida de pista que sufrió un avión de Air Europa en CDG.
No me hubiera causado asombro si esa noticia tal y como está redactada la hubiera publicado el Pais, pero si me lo causó al descubrir que eras tu quien la firmaba.
Los datos técnicos creo que son correctos, no me he molestado en averiguarlo, pero si veo una malsana intención al hacer referencia a los pilotos.
Casualmente el "Yogui", como cariñosamente llamamos al comandante XXXXXXXXX , fue segundo mío durante bastante tiempo antes de ascender a comandante, y puedo asegurarte que es un admirable profesional que durante muchos años ha sido instructor en la compañía Air Europa, donde ha desarrollado un trabajo encomiable y que está avalado por el cariño y la admiración de todos aquellos a quienes ha instruido, y de los sucesivos jefes del departamento de instrucción que no han dudado en renovarle en su cargo año tras año!
Como persona es encantador, muy familiar y muy buen amigo.
Como antiguo dirigente del Sepla, fui jefe de la Sección Sindical de Aviaco en Sepla en Madrid, conocí un poco las mañas de la prensa para congraciarse con algunas compañías (uno de sus mejores clientes), entre ellas jamás apoyar a los pilotos o incluso no publicar rectificaciones si no venían refrendadas por un juez. (Ni pagándola como publicidad)
El comentario sobre el expediente que había tenido hace años el comandante por haber invitado a un conocido a pasar a primera, no es más que una simple anécdota como tu sabes muy bien y el hecho de mencionarlo aquí para desacreditarlo me parece muy ruin por parte del que lo haya escrito, que este caso si no fuiste tu, lo autorizaste.
Conozco tu trayectoria y no se si era el pago al último premio que has recibido de manos de Juan Lema, o qué ha pasado por tu cabeza al admitir esa tendenciosa referencia, lo que me ha producido el asombro, pues habiendo leído a tu padre y conociendo su talla, y sabiendo que tu, su descendiente, habías recogido su testigo no esperaba una desviación de tu linea respetuosa y objetiva!
En fin, no puedo decirte más, has utilizado un derecho que te asiste para poner en tela de juicio la actuación de un comandante muy querido y respetado con un gran prestigio dentro de la profesión.
No has hechos muchos amigos entre nosotros esta vez. Has caído en el amarillismo y creo que en la medida que caiga el prestigio del Yogui, caerá el de la revista que diriges.
Un saludo y Feliz Año Nuevo!

Rafa Velón